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市民交通需求特征发生变化 长距离喜爱轨道交通
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| 房产之窗网 http://www.ehomeday.com
2005年6月14日10:56 房地产时报 郁放炼 |
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本市第三次综合交通调查显示，市民交通需求特征已发生显著变化。出门乘坐公共汽（电）车的市民比例在下降，居民非通勤出行需求明显增强，对小客车和轨道交通依赖程度提高，交通需求的分布比重逐步向外围和郊区扩散。其中出门乘坐公共汽（电）车的市民比例已从1995年的84％下降到2004年的65％，而轨道交通客运分担率则从2％提高到11％。
由市规划局近日发布的本市第三次综合交通调查报告显示：相比较1995年的统计，本市中心城区居民使用公共交通的平均出行时间从62分钟下降到58分钟，使用公共交通出行的平均距离从6．6公里／人次延长到8．4公里／人次，平均公交出行速度提高40％，公共交通服务水平有了显著提高。九年来，出门乘坐公共汽（电）车的市民比例已从1995年的84％下降到2004年的65％，而轨道交通客运分担率却从2％提高到11％，并且主要承担中长距离的运输。平均每名乘客乘坐的距离达9公里左右，大约是地面公交乘客的1．5倍，轨道交通对改善公共交通起到了很大的作用。
目前，本市居民出行早高峰仍主要集中在7点－8点的一个小时之内，约占全天出行量的18％，但是较1995年下降两个百分点。晚高峰持续时间延长，出行需求集中在16点－18点的两个小时之内，因此峰值大约也只是早高峰的1／2。这与1995年晚高峰集中在一小时内有很大的不同。早晚高峰存在明显的客流向心潮汐特征。因此，在交通出行上仍需进行“削峰填谷”。
市规划局建议：全面提升公共交通竞争能力；出台公交和出租车运营政策、小客车使用政策，以优化交通资源分配；尽力削减中心区机动车发生量，充分发挥快速公共交通在郊区城镇建设中的先导作用；加强次干路和支路网建设；加强轨道交通配套规划和建设，提高接驳和换乘效率；加强停车设施建设和管理。
关键字：市民，交通，需求，特征，变化 |
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